ဂီယာတောင် 5N0199555

အစားထိုးနံပါတ်-

5N0 ၁၉၉ ၅၅၅ ကျပ်

လိုက်ဖက်သည်:

Sharan / Tiguan L 2010-2018

ထုတ်ကုန်အားသာချက်များ

1. Transmission Mount 5N0199555 ကို ပရီမီယံသွင်းကုန် သဘာဝရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် သာလွန်ကောင်းမွန်သော elasticity နှင့် tear ခံနိုင်ရည်အား စံပြုပေါင်းစပ်ထားသော အစားထိုးပစ္စည်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုအသက်ရှည်စေပါသည်။

2. ထိရောက်သော NVH (ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု၊ ကြမ်းတမ်းမှု) လျှော့ချရေးနှင့် တည်ငြိမ်သောတောင်တက်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြား ပြီးပြည့်စုံသော ချိန်ခွင်လျှာကိုရရှိရန် အကောင်းဆုံးချိန်ညှိထားသော durometer မာကျောမှုဖြင့် အင်ဂျင်နီယာချုပ်ထားသည်။

3. အများဆုံးတွန်းအားနှင့် torsional rigidity အတွက် လေးလံသော steel brackets များဖြင့် တည်ဆောက်ထားပြီး၊ လိုအပ်သော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ရှိစေရန်။

4. အလွန်အမင်းဖိစီးမှုနှင့် ဖိအားအောက်တွင် ရေရှည်တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကို အာမခံချက်ပေးသည့် အမြဲတမ်းရော်ဘာမှသတ္တုနှောင်ကြိုးကို ဖန်တီးရန် အဆင့်မြင့် vulcanization ချည်နှောင်ခြင်းကို အသုံးပြုသည်။

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလမ်းညွှန်

1. Transmission Mount ဆိုတာ ဘာလဲ။

ဂီယာအုံ (ဂီယာအုံဟုလည်းခေါ်သည်) သည် ယာဉ်၏ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဘောင်သို့ ဂီယာကို လုံခြုံစေသော တုန်ခါမှု-အကာအရံများဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခုပါဝင်သည်- သတ္တုကွင်းတစ်ခုနှင့် ရော်ဘာ (သို့မဟုတ် polyurethane) bushing ကို အတူတကွ ချည်နှောင်ထားသည်။

၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုမှာ- (၁) တိကျသော driveline geometry ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဂီယာကို မှန်ကန်သော အနေအထားတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သော့ခတ်ခြင်း နှင့် (2) ဂီယာ အပြောင်းအလဲ၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်တွင် ထုတ်ပေးသော တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကို စုပ်ယူခြင်း— ဤစွမ်းအားများကို ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ မဝင်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။

ယာဉ်အများစုသည် ဂီယာတစ်ခုမှ နှစ်လုံးအထိ သယ်ဆောင်ကြသည်။ ရှေ့ဘီးယက်တပ်ထားသော ကားများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ဘက်ဂီယာတပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင် ရံဖန်ရံခါ ဘေးဘက်ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုပါရှိသည်။ ဂီယာအတက်သည် ပါဝါရထား တပ်ဆင်မှု တစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးရန် အင်ဂျင်တပ်များ နှင့် ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။

2. Transmission Mounts အမျိုးအစားများ

အသုံးများသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပြီး တစ်ခုစီသည် မတူညီသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများအတွက် သင့်လျော်သည်-

ဝယ်ယူခြင်း အကြံပြုချက်- နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် မူလကိရိယာများ (OEM) နှင့် ကိုက်ညီသော အစိုင်အခဲရော်ဘာအခွေကို ရွေးချယ်ပါ။ Polyurethane mounts များသည် အပြောင်းအရွှေ့ခံစားမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းတုန်ခါမှုကို တိုးစေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်အတက်များသည် အကောင်းဆုံးစီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းသည်။

3. ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ

သဘာဝအတိုင်း အိုမင်းခြင်း (အဖြစ်များဆုံး)

ရော်ဘာသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အောက်ဆီဂျင် ကွဲထွက်သည်။ ဒရိုက်ရထား၏ အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုဝန်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သော တောင်အများစုသည် မိုင် 60,000 နှင့် 100,000 အကြား (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 100,000 မှ 160,000 ကီလိုမီတာ) အကြား ပျက်စီးသွားပါသည်။ အိတ်ဇောစနစ်နှင့် နီးကပ်နေခြင်းသည် ဆက်တိုက်အပူရှိန်ကြောင့် ရော်ဘာယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှု

သေးငယ်သော အရှေ့ဘက်စွန်းကို တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် တွင်းပေါက်များနှင့် ကန့်လန့်ကာများမှ ထပ်ခါတလဲလဲ သက်ရောက်မှုများသည်ပင် မြင်နိုင်သော ပြင်ပကွဲအက်ခြင်းမရှိဘဲ တောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ သတ္တု-ရော်ဘာနှောင်ကြိုးသည် အတွင်းပိုင်းကို ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှု တစ်စုံတစ်ရာသည် တောင်ပေါ်ရှိ စစ်ဆေးရေးတွင် အာမခံချက်ရှိသည်။

မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်း။

ဂီယာကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပြီးနောက်၊ မမှန်မကန် torque သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော mount သည် ဒေသအလိုက်ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖန်တီးစေပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုစေပါသည်။ ဤသည်မှာ မရှင်းလင်းသော ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းရှိသော ယာဉ်များကို စစ်ဆေးရန် အဓိကနေရာဖြစ်သည်။

သံချေးတက်ခြင်း။

နှင်းထူထပ်သော၊ ဆားနယ်သော သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များသည် သတ္တုကွင်းများ ချေးတက်နိုင်ခြေများသည်။ သံချေးများသည် တောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို တဖြည်းဖြည်း အားနည်းစေသည်။ မြောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများရှိ ပိုင်ရှင်များသည် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတိုင်းတွင် သံချေးတက်ခြင်းအတွက် တောင်များကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

မှတ်ချက်- အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတစ်ခု ပျက်သွားသောအခါ ၎င်း၏ဝန်သည် ဂီယာတောင်ပေါ်သို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး ၎င်း၏ ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အင်ဂျင်အုတ်များကို အစားထိုးသည့်အခါ ဂီယာအတက်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

4. ရောဂါလက္ခဏာ အသိအမှတ်ပြုခြင်း။

အောက်ပါလက္ခဏာများကို ကြိမ်နှုန်းနှင့် ပြင်းထန်မှုဖြင့် ဖော်ပြထားပါသည်။ ရောဂါလက္ခဏာတွေများလေလေ တောင်ပြိုကျလေလေ ပိုအဆင့်မြင့်လေပါပဲ။

အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကို မနှောင့်နှေးပါနှင့်- မအောင်မြင်သောတောင်တက်ဖြင့် ဆက်လက်မောင်းနှင်ခြင်းသည် CV axles၊ ဂီယာတံများ၊ coolant လိုင်းများနှင့် ဝါယာကြိုးများဆီသို့ အရှိန်မြှင့်မောင်းနှင်မှုကို ဖြစ်စေသည်။ အဆိုပါ ဆင့်ပွားပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် အချိန်မီ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ထက် အဆများစွာရှိနိုင်ပါသည်။

5. စစ်ဆေးရေးလုပ်ထုံးလုပ်နည်း

အောက်ပါအဆင့်များသည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ရောဂါရှာဖွေရေး အလေ့အကျင့်ကို လိုက်နာသည်။ ၎င်းတို့ကို ကနဦး မိမိကိုယ်ကို အကဲဖြတ်ရန်အတွက် သုံးနိုင်သော်လည်း အရည်အချင်းပြည့်မီသော နည်းပညာရှင်တစ်ဦးမှ နောက်ဆုံးရောဂါရှာဖွေမှုကို အတည်ပြုရပါမည်။

အဆင့် 1 — Visual Inspection (ဓာတ်လှေကား မလိုအပ်ပါ)

ကားခေါင်းကိုဖွင့်ပြီး ဂီယာနှင့် အင်ဂျင်အနေအထားကို စောင့်ကြည့်ပါ။ အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် သတ္တုနှင့် ကွဲကွာခြင်းတို့ဖြင့် မြင်သာသော တိမ်းစောင်းခြင်း၊ လျော့သွားခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာချုံများကို ရှာဖွေပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ် တပ်ဆင်မှုအတွက်၊ အရည်ငိုသံသည် ချို့ယွင်းမှုကို ညွှန်ပြသည်။

အဆင့် 2 — Dynamic Visual Test (Assistant လိုအပ်သည်)

ပါကင်ဘရိတ်ပါဝင်ပြီး မြေညီတွင် ရပ်နားပါ။ လက်ထောက်တစ်ဦးသည် ဘရိတ်ကို မြဲမြံစွာကိုင်ထားပြီး P/N နှင့် Drive အကြား ဂီယာကို လည်ပတ်စေပြီး၊ နောက်ပြန်ပြန်၊ အကြိမ်များစွာ ပြုလုပ်ပါ။ အလွန်အကျွံ ပါဝါရထား လှုပ်ရှားမှုအတွက် အင်ဂျင်ကွေ့မှ သတိထားပါ။ အသေးစား flex သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောအသံ သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲသံသည် တောင်ပြိုကျခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။

အဆင့် 3 — အောက်ပိုင်းစစ်ဆေးခြင်း (ဓာတ်လှေကားလိုအပ်သည်)

ယာဉ်ကို ဘေးကင်းလုံခြုံအောင် မြှင့်တင်ပါ။ အောက်မှ ဂီယာတောင်ကို စစ်ဆေးပါ။ ကွဲအက်ခြင်း၊ ကွဲထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် သတ္တုကွင်းမှ လုံးဝခွဲထုတ်ခြင်းအတွက် ရော်ဘာကို စစ်ဆေးပါ။ ရာဘာကို အပြည့်ဖြုတ်ထားရင် mount ကို ချက်ချင်း အစားထိုးရပါမယ်။

အဆင့် 4 — Pry Bar Test (ကျွမ်းကျင် အကြံပြုထားသည်)

အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ယာဉ်ကို ဘေးကင်းစွာ ပံ့ပိုးပေးသောအခါ၊ ဂီယာကို ညင်သာစွာ တွန်းတင်ရန် ပိုင်ဘားကို အသုံးပြုပါ။ ကျန်းမာသောတောင်သည် လှုပ်ရှားမှုမရှိသလောက် ခိုင်မာသောခုခံမှုကိုပေးသည်။ အလင်းဝင်ခြင်းအောက်တွင် လွယ်ကူစွာပြောင်းသွားပါက mount မအောင်မြင်ပါ။ ဤအဆင့်ကိုမလုပ်ဆောင်မီ ဂီယာပေါက် သို့မဟုတ် ပံ့ပိုးမှုရှိနေကြောင်း သေချာပါစေ။

6. အစားထိုး ကုန်ကျစရိတ် အကိုးအကား

အောက်ဖော်ပြပါ ကိန်းဂဏာန်းများကို ပြုပြင်ရေး ပလက်ဖောင်းမျိုးစုံနှင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာဖြစ်ရပ်များမှ စုစည်းထားပါသည်။ အမှန်တကယ်ကုန်ကျစရိတ်များသည် ယာဉ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၊ ဒေသနှင့် အစိတ်အပိုင်းအမှတ်တံဆိပ်အလိုက် ကွဲပြားသည်။

ဇိမ်ခံအမှတ်တံဆိပ်များ (BMW၊ Mercedes-Benz၊ Porsche စသည်ဖြင့်) သည် အပိုပစ္စည်းများနှင့် လုပ်အားစရိတ်များ သိသိသာသာမြင့်မားသည် — စုစုပေါင်းပြုပြင်မှု $800 (US) ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပါသည်။ AWD နှင့် 4WD မော်တော်ကားများသည် ပုံမှန်အားဖြင့် တည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ရှုပ်ထွေးမှုကြောင့် လုပ်သားအချိန် 50% ပိုလိုအပ်သည်။ VDI Transmission Mount 5N0199555 ကိုမှာယူရန်ကြိုဆိုပါသည်။

DIY လုပ်နိုင်စွမ်း

အစားထိုးခြင်းသည် အတွေ့အကြုံရှိသော အိမ်တွင်းစက်ပြင်များအတွက် နည်းပညာအရ လက်လှမ်းမီသော်လည်း အရေးကြီးသော ဘေးကင်းရေး ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများ ပါဝင်ပါသည်။

ဟိုက်ဒရောလစ်ပေါက် သို့မဟုတ် ဂီယာပံ့ပိုးမှုတစ်ခုသည် mount အဟောင်းကို မဖြုတ်မီ ဂီယာကို ထိန်းထားရပါမည်။

အချို့သောယာဉ်များသည် mount ကိုဝင်ရောက်ရန် subframe ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည် — အတိုင်းအတာသိသိသာသာတိုးလာသည်။

အစားထိုး mount ကို အတိအကျ ချိန်ညှိရပါမည်။ misalignment သည် တုန်ခါမှုအသစ်ကို ဖြစ်စေသည်။

OEM ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲမှ ဆွဲကြိုးအားလုံးအတွက် torque specs များကို လိုက်နာရပါမည်။

7. ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အကြံပြုချက်များ

Transmission mount များသည် စားသုံးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုအလေ့အထများနှင့် အချိန်အခါအလိုက် စစ်ဆေးခြင်းများသည် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို အဓိပ္ပါယ်ရှိစွာ သက်တမ်းတိုးနိုင်သည်။

8. မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေး- ဆိုးရွားတဲ့ ဂီယာအချိတ်နဲ့ ဆက်မောင်းလို့ရပါသလား။

ဆိုင်သို့ရောက်ရှိရန် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးကို ယေဘုယျအားဖြင့် လက်ခံနိုင်သော်လည်း စဉ်ဆက်မပြတ်မောင်းနှင်ခြင်းကို အကြံပြုလိုပါသည်။ မအောင်မြင်သော mount သည် CV axles၊ output shaft seals နှင့် coolant လိုင်းများတွင် ဝတ်ဆင်မှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် အလွန်အကျွံ ဂီယာလှုပ်ရှားမှုကို ခွင့်ပြုသည် — အချိန်မီ mount အစားထိုးခြင်းထက် အဆပေါင်းများစွာ ပိုကုန်ကျနိုင်သော ဒုတိယပြုပြင်မှုများ။

မေး- အင်ဂျင်အတက်အဆင်းနှင့် ဂီယာချိတ်များကို တစ်ချိန်တည်းတွင် အစားထိုးသင့်ပါသလား။

မလိုအပ်သော်လည်း၊ အသက်အရွယ်နှင့် ခရီးအကွာအဝေးရှိသော ယာဉ်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ဆင်တူသည့်အခြေအနေများတွင် mount များရှိသည်။ နည်းပညာရှင်များစွာသည် ဒုတိယတပ်ဆင်မှုကို သက်သာစေရန် နှစ်ခုလုံးကို အတူတကွ အစားထိုးရန် အကြံပြုထားပြီး နောက်တစ်ခု ပျက်သွားသောအခါ အချိန်တိုအတွင်း ပြန်လည်လည်ပတ်မှုကို ရှောင်ရှားရန် အကြံပြုထားသည်။

မေး- အစားထိုးပြီးနောက် တုန်ခါမှုက မတိုးတက်ဘူး — ဘာကြောင့်လဲ။

အစားထိုးပြီးနောက် တုန်ခါမှုသည် အများအားဖြင့် ညွှန်ပြသည်- အခြားသော အင်ဂျင်တပ်များမှာလည်း ဟောင်းနွမ်းနေပါသည်။ တပ်ဆင်မှုတွင် mount အသစ်သည် တိကျစွာ ညှိမထားပါ။ သို့မဟုတ် တုန်ခါမှုအရင်းအမြစ်နှင့် မသက်ဆိုင်ပါ (စက်နှိုးမှုမှားယွင်းခြင်း၊ ဟန်ချက်မညီသောတာယာများ၊ ဆိုင်းထိန်းခလုတ်များ ပွန်းပဲ့ခြင်း)။ ပညာရှင်ထံမှ ပါဝါရထား တပ်ဆင်မှု စစ်ဆေးခြင်း အပြည့်အစုံကို တောင်းဆိုပါ။

အရည်အသွေးကောင်းခြင်းအာမခံချက်:

ကျွန်ုပ်တို့၏ Transmission Mount 5QA199555C သည် IATF 16949 အသိအမှတ်ပြု အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်အောက်တွင် ထုတ်လုပ်ထားပြီး—ကုန်ကြမ်းဝယ်ယူမှုမှ နောက်ဆုံးပေးပို့ခြင်းအထိ အဆင့်တိုင်းတွင် အရည်အသွေးကို တင်းကျပ်စွာထိန်းချုပ်ထားကြောင်း သေချာစေပါသည်။ ISO/IEC 17025 အသိအမှတ်ပြုထားသော အိမ်တွင်းစမ်းသပ်ဓာတ်ခွဲခန်းမှ ပံ့ပိုးထားသော၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် တသမတ်တည်း စွမ်းဆောင်ရည် မှန်ကန်ကြောင်းနှင့် ထုတ်ကုန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အာမခံပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အရည်အသွေးအာမခံမှုလုပ်ငန်းစဉ်များကို စဉ်ဆက်မပြတ် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ပြီး ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ OEM စံနှုန်းများနှင့်ပြည့်မီရန် ပုံမှန်ပြင်ပမှ စာရင်းစစ်များနှင့် ဖောက်သည်စစ်ဆေးခြင်းများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။