Transmission Mount 4F0399151AM သည် မလှုပ်မရှား သို့မဟုတ် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ပုံမှန်မဟုတ်သော တုန်ခါမှုများကို ဖယ်ရှားပေးကာ ချောမွေ့ပြီး အသစ်ကဲ့သို့ စီးနင်းမှုကို ပြန်လည်ရရှိစေပါသည်။ မလှုပ်မယှက်ဘဲ ဂီယာပြောင်းခြင်းအတွက် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာရှော့ခ်ကို စုပ်ယူသည်။ ကားအတွင်း ဆူညံသံကို သိသိသာသာ လျှော့ချရန် powertrain တုန်ခါမှုလမ်းကြောင်းများကို ထိရောက်စွာ ဖြတ်တောက်ပေးပါသည်။
အစားထိုးနံပါတ်-
4F0 399 151 AF
4F0 399 151 AG
လိုက်ဖက်သည်:
AUDI C6 2004-2011
1. Transmission Mount 4F0399151AM သည် သာမာန် ဓာတုရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများထက် များစွာပို၍ ကြာရှည်ခံနိုင်စေရန် ထူးထူးခြားခြား ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် မျက်ရည်ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော သန့်စင်မြင့်မားသော သဘာဝရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။
2. တိကျစွာချိန်ညှိထားသော durometer (မာကျောမှု) အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် တုန်ခါမှု-စိုစွတ်စေသော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် တောင့်တင်းသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ပံ့ပိုးမှုကြားတွင် ပြီးပြည့်စုံသောချိန်ခွင်လျှာကို တိုက်ဖျက်ပေးပါသည်။
3. ပြန်လည်အားဖြည့်ထားသော လေးလံသောစတီးလ်ကွင်းသည် အမြင့်ဆုံးကြာရှည်ခံနိုင်စေရန် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်နေသော ဆန့်နိုင်အားနှင့် တွန်းအားအား ပေးဆောင်သည်။
4. ဖုန်စုပ်စက်သည် သတ္တုနှင့် ရာဘာကြားတွင် အပူရှိန်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းသည် မြင့်မားသောဖိအားအောက်တွင်ပင် ခွဲထွက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလွန်ခိုင်မာသောနှောင်ကြိုးကို ဖန်တီးပေးသည်။
1. Transmission Mount ဆိုတာ ဘာလဲ။
ဂီယာအုံ (ဂီယာအုံဟုလည်းခေါ်သည်) သည် ယာဉ်၏ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဘောင်သို့ ဂီယာကို လုံခြုံစေသော တုန်ခါမှု-အကာအရံများဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်း နှစ်ခုပါဝင်သည်- သတ္တုကွင်းတစ်ခုနှင့် ရော်ဘာ (သို့မဟုတ် polyurethane) bushing ကို အတူတကွ ချည်နှောင်ထားသည်။
၎င်း၏ အဓိကလုပ်ဆောင်ချက် နှစ်ခုမှာ- (၁) တိကျသော driveline geometry ကို ထိန်းသိမ်းရန် ဂီယာကို မှန်ကန်သော အနေအထားတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သော့ခတ်ခြင်း နှင့် (2) ဂီယာ အပြောင်းအလဲ၊ အရှိန်နှင့် အရှိန်လျော့ချိန်တွင် ထုတ်ပေးသော တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုတို့ကို စုပ်ယူခြင်း— ဤစွမ်းအားများကို ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ မဝင်အောင် ကာကွယ်ပေးသည်။
ယာဉ်အများစုသည် ဂီယာတစ်ခုမှ နှစ်လုံးအထိ သယ်ဆောင်ကြသည်။ ရှေ့ဘီးယက်တပ်ထားသော ကားများတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် နောက်ဘက်ဂီယာတပ်ဆင်ထားသော ကားများတွင် ရံဖန်ရံခါ ဘေးဘက်ပံ့ပိုးမှုတစ်ခုပါရှိသည်။ ဂီယာအတက်သည် ပါဝါရထား တပ်ဆင်မှု တစ်ခုလုံးကို ပံ့ပိုးရန် အင်ဂျင်တပ်များ နှင့် ညှိနှိုင်းလုပ်ဆောင်သည်။
2. Transmission Mounts အမျိုးအစားများ
အသုံးများသော အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိပြီး တစ်ခုစီသည် မတူညီသောအသုံးပြုမှုကိစ္စများအတွက် သင့်လျော်သည်-
|
ရိုက်ပါ။ |
ဆောက်လုပ်ရေး |
Vibration Isolation |
ယာဉ်စည်းကမ်း |
အကောင်းဆုံး |
|
အစိုင်အခဲရော်ဘာ |
ရော်ဘာချုံ + စတီးကွင်း |
အကောင်းဆုံး (OEM စံနှုန်း) |
အလယ်အလတ် - အပူဖြင့် ကျဆင်းသည်။ |
နေ့စဥ်မောင်းနှင်ခြင်း၊ သက်တောင့်သက်သာ ဦးစားပေးခြင်း။ |
|
ဟိုက်ဒရောလစ် |
အရည်ဖြည့်ထားသော (glycol)၊ ညှိထားသော စိုစွတ်မှု |
သာလွန်၊ ကြိမ်နှုန်း အတိအကျ |
နိမ့်သည် - အရည်များသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ |
ပရီမီယံဆလွန်းများ၊ မြင့်မားသော NVH စံနှုန်းများ |
|
ပိုလီယူရီသိန်း |
အမြင့်- durometer ယူရိန်း bushing |
ညံ့ - NVH ပိုများသည်။ |
မြင့်မားသည် - အပူဒဏ်ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။ |
အသုံးပြုမှုကို ခြေရာခံပါ၊ တိကျသော အပြောင်းအလဲကို ခံစားပါ။ |
ဝယ်ယူခြင်း အကြံပြုချက်- နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် မူလကိရိယာများ (OEM) နှင့် ကိုက်ညီသော အစိုင်အခဲရော်ဘာအခွေကို ရွေးချယ်ပါ။ Polyurethane mounts များသည် အပြောင်းအရွှေ့ခံစားမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း ကားအတွင်းခန်းတုန်ခါမှုကို တိုးစေသည်။ ဟိုက်ဒရောလစ်အတက်များသည် အကောင်းဆုံးစီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ပိုမိုရှုပ်ထွေးသောတည်ဆောက်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတိုတောင်းသည်။
3. ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများ
သဘာဝအတိုင်း အိုမင်းခြင်း (အဖြစ်များဆုံး)
ရော်ဘာသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အောက်ဆီဂျင် ကွဲထွက်သည်။ ဒရိုက်ရထား၏ အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုဝန်နှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သော တောင်အများစုသည် မိုင် 60,000 နှင့် 100,000 အကြား (ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 100,000 မှ 160,000 ကီလိုမီတာ) အကြား ပျက်စီးသွားပါသည်။ အိတ်ဇောစနစ်နှင့် နီးကပ်နေခြင်းသည် ဆက်တိုက်အပူရှိန်ကြောင့် ရော်ဘာယိုယွင်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။
တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် ထိခိုက်မှု
သေးငယ်သော အရှေ့ဘက်စွန်းကို တိုက်မိခြင်း သို့မဟုတ် တွင်းပေါက်များနှင့် ကန့်လန့်ကာများမှ ထပ်ခါတလဲလဲ သက်ရောက်မှုများသည်ပင် မြင်နိုင်သော ပြင်ပကွဲအက်ခြင်းမရှိဘဲ တောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ကြံ့ခိုင်မှုကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ သတ္တု-ရော်ဘာနှောင်ကြိုးသည် အတွင်းပိုင်းကို ပိုင်းခြားနိုင်သည်။ သိသာထင်ရှားသော အကျိုးသက်ရောက်မှု တစ်စုံတစ်ရာသည် တောင်ပေါ်ရှိ စစ်ဆေးရေးတွင် အာမခံချက်ရှိသည်။
မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ခြင်း။
ဂီယာကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးပြီးနောက်၊ မမှန်မကန် torque သို့မဟုတ် မှားယွင်းသော mount သည် ဒေသအလိုက်ဖိစီးမှုအာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖန်တီးစေပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို သိသိသာသာတိုစေပါသည်။ ဤသည်မှာ မရှင်းလင်းသော ဝန်ဆောင်မှုမှတ်တမ်းရှိသော ယာဉ်များကို စစ်ဆေးရန် အဓိကနေရာတစ်ခုဖြစ်သည်။
သံချေးတက်ခြင်း။
နှင်းထူထပ်သော၊ ဆားနယ်သော သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းပတ်ဝန်းကျင်များတွင် မောင်းနှင်သည့်ယာဉ်များသည် သတ္တုကွင်းများ ချေးတက်နိုင်ခြေများသည်။ သံချေးများသည် တောင်၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုကို တဖြည်းဖြည်း အားနည်းစေသည်။ မြောက်ပိုင်း သို့မဟုတ် ကမ်းရိုးတန်းဒေသများရှိ ပိုင်ရှင်များသည် ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလတိုင်းတွင် သံချေးတက်ခြင်းအတွက် တောင်များကို စစ်ဆေးသင့်သည်။
မှတ်ချက်- အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုတစ်ခု ပျက်သွားသောအခါ ၎င်း၏ဝန်သည် ဂီယာတောင်ပေါ်သို့ ကူးပြောင်းသွားပြီး ၎င်း၏သက်တမ်းကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အင်ဂျင်အုတ်များကို အစားထိုးသည့်အခါ ဂီယာအတက်ကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။
4. ရောဂါလက္ခဏာ အသိအမှတ်ပြုခြင်း။
အောက်ပါလက္ခဏာများကို ကြိမ်နှုန်းနှင့် ပြင်းထန်မှုဖြင့် ဖော်ပြထားပါသည်။ ရောဂါလက္ခဏာတွေများလေလေ တောင်ပြိုကျလေလေ ပိုအဆင့်မြင့်လေပါပဲ။
|
ရောဂါလက္ခဏာ |
ဖော်ပြချက် |
ပြင်းထန်မှု |
|
တီးမှုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆူညံသံများ |
D/R ရွှေ့သည့်အခါ သို့မဟုတ် အရှိန်ပြင်းသော/ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း အသံကြားနိုင်သည်။ ပံ့ပိုးမှုမရှိဘဲ ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် အနီးနားရှိ အစိတ်အပိုင်းများနှင့် တိုက်မိပါသည်။ |
မြင့်မားသော |
|
ဝန်အောက်တွင် အလွန်အကျွံတုန်ခါခြင်း။ |
စတီယာရင်ဘီး၊ ထိုင်ခုံ သို့မဟုတ် ကြမ်းပြင်တွင် သိသာထင်ရှားသော တုန်ယင်ခြင်း — အထူးသဖြင့် အရှိန်နိမ့်သော သို့မဟုတ် တိမ်းစောင်းခြင်း |
မြင့်မားသော |
|
ကြမ်းတမ်းသော သို့မဟုတ် ချီတုံချတုံ ဂီယာပြောင်းခြင်း။ |
Shift linkage geometry သည် transmission ရွေ့သွားသည်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲသွားသည်။ Manual အပြောင်းအလဲများသည် တောင့်တင်းခြင်း သို့မဟုတ် ရှည်သည်ဟု ခံစားရသည်။ အလိုအလျောက် တုန်လှုပ်ချောက်ချားမှု ပိုသိသာလာသည်။ |
အလယ်အလတ် |
