ခေတ်မီမော်တော်ယာဥ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်များတွင်၊ ထိန်းချုပ်မှုလက်မောင်းအုံသည် passive connector ထက်များစွာပိုသည်—၎င်းသည် ယာဉ်၏ဒိုင်းနမစ်၊ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးနှင့် ရေရှည်လုံခြုံမှုတို့ကို တိုက်ရိုက်လွှမ်းမိုးသည့် တိကျသော elastomeric အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အခြေခံပစ္စည်းကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် ထင်သလိုမဟုတ်သော်လည်း ဓာတုခံနိုင်ရည်၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကြာရှည်ခံမှု၊ အပူတည်ငြိမ်မှုနှင့် တက်ကြွပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်တို့တွင် ပြင်းထန်သောအင်ဂျင်နီယာအပေးအယူများဖြင့် တွန်းအားပေးထားသည်။
(VDI control arm bushing 8K0407182B သည် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ ပုံသွင်းထားသည့် ရော်ဘာအပိုင်းအစထက် များစွာပို၍ ပြုလုပ်ထားသည်။)
သမိုင်းကြောင်းအရ၊ သဘာဝရော်ဘာ (NR) သည် ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်မြင့်မားမှု၊ hysteresis နည်းပါးမှုနှင့် အပူချိန်နိမ့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ကြောင့် မူလရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း NR တွင် မပြည့်ဝသော ကာဗွန်-ကာဗွန်နှစ်ထပ်နှောင်ကြိုးများ ပါ၀င်ပြီး ၎င်း၏ ပိုလီမာကျောရိုးတွင် oxidative နှင့် ozonolytic ပြိုကွဲခြင်းတို့ကို မြင့်မားစွာ ခံရနိုင်စေသည်။ လက်တွေ့ဘဝအခြေအနေများတွင်—အထူးသဖြင့် အိုဇုန်းအဆင့်မြင့်မားသောမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် (0.05–0.1 ppm) သို့မဟုတ် ဆားထုပ်သောလေပါသော ကမ်းရိုးတန်းဒေသများတွင်—NR ချုံပုတ်များသည် 12-24 လအတွင်း မျက်နှာပြင်အက်ကွဲမှုများဖြစ်လာစေပြီး ကြိုတင်ထည့်သွင်းမှုဆုံးရှုံးခြင်း၊ ကစားမှုတိုးလာခြင်းနှင့် ကိုင်တွယ်တုံ့ပြန်မှု ကျဆင်းသွားစေသည်။
ရောင်စဉ်၏အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ polyurethane (PU) သည် သာလွန်သော tensile strength (40 MPa နှင့် NR ၏ 20 MPa အထိ) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် off-road applications များတွင် လူကြိုက်များစေသည့် ပွန်းပဲ့ခံနိုင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့တိုင်၊ PU သည် မြင့်မားသော ဒိုင်းနမစ် hysteresis ကိုပြသသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စက်ဘီးစီးပုံပျက်နေချိန်တွင် စက်စွမ်းအင်၏ သိသာထင်ရှားသော အစိတ်အပိုင်းကို အပူအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည်။ ကြိမ်နှုန်းမြင့်မားသော စိတ်လှုပ်ရှားမှုများအောက်တွင် (ဥပမာ၊ လမ်းကြမ်းများမှ 15–25 Hz)၊ အတွင်းအပူချိန်သည် 120°C ထက်ကျော်လွန်နိုင်ပြီး အပူပိုင်းအိုမင်းခြင်း၊ ကွင်းဆက်ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့် နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော မာကျောမှုကို ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ဆူညံသံထုတ်လွှင့်မှုကို တိုးမြင့်စေရုံသာမက အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ စိုစွတ်မှုထိရောက်မှုကိုလည်း လျော့နည်းစေသည်။
EPDM (Ethylene Propylene Diene Monomer) သည် ဤကွာဟချက်ကို ၎င်း၏ထူးခြားသော မော်လီကျူးဖွဲ့စည်းပုံမှတဆင့် တံတားထိုးပေးသည်။ ပြည့်ဝသောကွင်းဆက်ပေါ်လီမာ (vulcanization အတွက် Diene အနည်းငယ်သာပါရှိသော) EPDM သည် ၎င်း၏ပင်မကွင်းဆက်တွင် အားနည်းသောနှစ်ထပ်နှောင်ကြိုးများ ကင်းမဲ့နေသည်။ ၎င်းသည် ၎င်းအား ထူးထူးခြားခြား ခုခံနိုင်စေသည်-
အိုဇုန်းဖောက်ပြန်မှု (100 ppm၊ 40°C၊ ASTM D1149 တွင် 96 နာရီစမ်းသပ်မှုနှုန်းဖြင့် ကွဲအက်ခြင်းမရှိ)
ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် (QUV ထိတွေ့မှု နာရီ 2,000 ပြီးနောက် မျက်နှာပြင် ပျက်စီးမှု အနည်းဆုံး)
အပူအိုမင်းခြင်း (ISO 188 တွင် 150°C တွင် နာရီ 1,000 အကြာတွင် မူလဂုဏ်သတ္တိများ၏ > 80% ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်)
အရေးကြီးသည်မှာ၊ EPDM သည် ကျယ်ပြန့်သော အပူချိန်နှင့် ကြိမ်နှုန်းအကွာအဝေးတစ်လျှောက်တွင် တည်ငြိမ်သော ရွေ့လျားမှုမွမ်းမံမှု (E') နှင့် ဆုံးရှုံးမှုတန်ဂျင့် (tan δ) ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ၎င်းသည် အအေးစတင်အခြေအနေ (-40°C) နှင့် ပူသောရာသီဥတု (+80°C ambient) နှစ်ခုလုံးတွင် တစ်သမတ်တည်း တောင့်တင်းသောအပြုအမူကို သေချာစေသည်။ ထို့အပြင်၊ အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ကာဗွန်အနက်ရောင်နှင့် ပလတ်စတစ်ဆာဂျရီများဖြင့် ပေါင်းစပ်သောအခါ EPDM ဖော်မြူလာများသည် ± 12 mm displacement (2 Hz) တွင် 500,000 cycles ထက်ပို၍ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ရရှိသည်— VW PV 1200 ကဲ့သို့သော OEM ကြာရှည်ခံမှုပရိုတိုကောများမှ အတည်ပြုထားသော စံအမှတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ရလဒ်အနေဖြင့်၊ စျေးကွက်ဝင်ခရီးသည်တင်ယာဉ်များအတွက် (VW၊ Toyota၊ Ford၊ နှင့် Stellantis တို့မှ ပလပ်ဖောင်းများအပါအဝင်) ၏ 85% ကျော်သည် EPDM အခြေခံဒြပ်ပေါင်းများကို အသုံးချနေပြီဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကုန်ကျစရိတ်-မောင်းနှင်သည့် ဆုံးဖြတ်ချက်မဟုတ်သော်လည်း အသက်ရှည်ခြင်း၊ NVH စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းမှုတို့ကို မျှတစေသည့် စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
စျေးရောင်းရောင်းချသူများအတွက်၊ ဤစွမ်းဆောင်ရည်ကို ပုံတူကူးခြင်းသည် "EPDM ကိုအသုံးပြုခြင်း" ထက်ပို၍ လိုအပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုလီမာအီသလင်းပါဝင်မှု (ပုံမှန်အားဖြင့် 50-60%)၊ Diene အမျိုးအစား (ပိုမိုမြန်ဆန်ပျောက်ကင်းမှုအတွက် ENB နှစ်သက်သည်)၊ အဖြည့်ခံပျံ့ပွားမှုနှင့် ရော်ဘာမှသတ္တုစပ်ဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တို့ကို တိကျစွာထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်သည်။ သို့မှသာ ခေတ်သစ်ယာဉ်မောင်းများ မျှော်လင့်ထားသည့် “OEM အဆင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှု” ကို အစားထိုး ဘုရှ်တစ်ခုက အမှန်တကယ် ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ VDI ထိန်းချုပ်ရေးလက်တံ bushing 8K0407182B ကိုရွေးချယ်ရန် ကြိုဆိုပါသည်။
