မော်တော်ယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည်တည်ငြိမ်မှု link ကိုအစားထိုးပြီးနောက်အစီရင်ခံစာ
"စတီယာရင်သည်လေးလံသည်" "ဘီးသည်စင်တာတွင်စင်တာသို့မပြန်ပါ။
ပညာရှင်များသည်စတီယာရင်စနစ်ကိုမကြာခဏစစ်ဆေးပြီး Hidden variable တစ်ခုကိုအပေါ်သို့ 0 င်ရောက်ခြင်းကိုရှာဖွေရန်အတွက်မည်သည့်အမှားများကိုရှာဖွေရန်အတွက်ဘီး alignments များဖြစ်သည်။
ဆိုင်းငံ့ထားသည့်စနစ်တွင်တည်ငြိမ်မှုအလိုတွင် "connector" -It သည် "switch" အတွက် "switch" ဟုမမျှတပါ။ Design Non-Design Preload နှင့် install လုပ်ထားပါကယာဉ်၏နှစ် ဦး နှစ်ဖက်အင်အားချိန်ခွင်လျှာကိုတိုက်ရိုက်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။
၎င်းသည် Volkswagen တည်ငြိမ်မှု link ကဲ့သို့သောတိကျသော application များအတွက်အထူးအရေးကြီးသည်။ Preload သည်ခရီးသည်အခန်းအနီးရှိတည်နေရာကြောင့်ဆူညံသံ, တုန်ခါမှုနှင့်ကြမ်းတမ်းသော (NVH) ပြ issues နာများကိုတိုးချဲ့နိုင်သည့်အနေဖြင့်ဖြစ်သည်။
▶အဓိပ္ပါယ်
Preload သည်ယာဉ်သည်တည်ငြိမ်မှု link ကို The Control Procker ကိုကိုင်ထားသည်ဖြစ်စေ,
● static
●ကိုယ်အလေးချိန်မှာ
●ပုံမှန်စီးနင်းမှုအမြင့်မှာရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူ
●စံပြပြည်နယ် - Preload = 0 → 0 → link သည် dynamic body roll ည့်သည်များသာပါ 0 င်သည်
●ရောဂါရှာဖွေဆန်းစဲချက် - 0.5 မီလီမီတာမှမတိုက်ဆိုင်လျှင်လက်ဝဲ / မှန်ကန်သောလင့်ခ်များကိုတိုင်းတာသည်
အင်ဂျင်နီယာအရေးပါမှု
လိပ်ဆန့်ကျင်ရေးဘားစနစ်သည်ခန္ဓာကိုယ်လိပ်များမှသာ 0 င်ရောက်စွက်ဖက်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ တည်ငြိမ်သောတည်ငြိမ်သော link တွင် Preload ရှိခဲ့လျှင်, ၎င်းသည်တည်ငြိမ်မှုဘားကိုကြိုတင်ဖွင့်ခြင်း,
●ပုံမှန်မဟုတ်သောရပ်တည်မှုခိုင်မာတောင့်တင်းမှုကို
●တာယာအဆက်အသွယ် patch ကိုဖိအားဖြန့်ဖြူး
●စတီယာရင်ကိုတိုးမြှင့်ခြင်း
နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။ ဒါကမင်းရဲ့စက်ဘီးကိုလှည့်ပတ်နေတာနဲ့တူတယ်။
ဤနိယာမသည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တည်ငြိမ်သောဘားတပ်ဆင်ခြင်းစနစ်နှင့်ညီတူညီမျှနှင့်သက်ဆိုင်သည်။
1 ။ လေးလံသောသို့မဟုတ် "ခိုင်မာသော" စတီယာရင်
မျဉ်းဖြောင့်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်းပင်အလှည့်အပြောင်းဘားသည်အစွန်အဖျားကိုထိန်းချုပ်ထားသောလည်စည်းကြိုးများတိုးချဲ့ရန်ဖိအားပေးမှုကိုကြိုတင်ထားသည့်တည်ငြိမ်မှု link မှတဆင့်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်တပ်အင်လွှင့်ထုတ်လွှင့်သည်။
●အသုံးပြုသူအကြောင်း - အမြန်နှုန်းနိမ့်လေ့ကျင့်ခန်းများအတွင်းစတီယာရင်သည်လေးလံသည်
●စမ်းသပ်မှုအချက်အလက်များ - 50 N Preload သည် 8% -12% ဖြင့်စတီယာရင်အားထုတ်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။
2 ။ စတီယာရင် Self- ဗဟိုပြုနှောင့်နှေး
ကျန်းမာသောမော်တော်ယာဉ်တွင်စတီယာရင်သည်အလှည့်အပြီးတွင်အလိုအလျှောက်အိမ်သို့အလိုအလျောက်ပြန်သွားသင့်သည်။ သို့သော်အလွန်အကျွံ Preload သည် Self-aligning torque ကိုခုခံတွန်းလှန်ရန် Prolli-roll bar ကို "ဆုပ်ကိုင်" ရန်တားဆီးထားသည်။
●ပုံမှန်ဇာတ်လမ်း - 90 ဒီဂရီလှည့်ပြီးနောက် manual ပြင်ဆင်ချက်လိုအပ်ပါသည်
●သက်ရောက်မှု - ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကိုတိုးပွားစေပြီးအရေးပေါ်ရှောင်ရန်တုန့်ညံမှုကိုတုန့်ပြန်သည်
3 ။ ပုံမှန်မဟုတ်သောတာယာ 0 တ်ဆင်ခြင်း ("ကောင်းသော" alignment)
Preload သည်အချိုးမညီမှုများကိုဖန်တီးသည်။ alignments ဖတ်ခြင်းများသည် spec အတွင်း၌ရှိနေသော်လည်းတာယာအဆက်အသွယ် patch shifts ။
●ဝတ်ဆင်ပုံစံ - ပခုံးပေါ်ရှိစဉ်ဆက်မပြတ်ပိတ်ဆို့ခြင်း (အမွေးအပြီးမဟုတ်)
●ဖြစ်ရပ်လေ့လာမှု - 3 လအတွင်းတစ်ဖက်သတ်တာယာ 0 တ်ဆင်ထားသောယာဉ်တစ်စီး 0 တ်စုံနှင့်အတူယာဉ်ခြောက်စီးကိုအရောင်းအ 0 ယ်တစ် ဦး ကအစီရင်ခံခဲ့သည်။ root အကြောင်းရင်း - အရှည်အရှည်သည်းခံခြင်း + Preload ကိုမတော်လျော်သောတပ်ဆင်မှုမှလင့်ခ်
Root 1: မမှန်မကန်တပ်ဆင်ခြင်း (အသုံးအများဆုံး)
●အမှား - မော်တော်ယာဉ်သည်ဓာတ်လှေကားပေါ်၌ရှိနေစဉ်အပြည့်အ 0 ပြောင်းလဲခြင်း (ဆိုင်းငံ့ထားခြင်း)
●လျှော့ချခြင်း - လျှော့ချပြီးနောက်ရပ်ဆိုင်းမှုချုံ့ခြင်း, link ကို compression → compressive preload သို့အတင်းအကျပ်ဖိအားပေးသည်
●မှန်ကန်သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်း - Snug Bolts (timque မလုပ်ပါနဲ့)
●ယာဉ်ကိုလျှော့ချခြင်းနှင့်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုဖြေရှင်းရန်ဘရိတ်များကိုစုပ်ယူပါ
●စီးနင်းမှုအမြင့်မှာ OEM spec မှနောက်ဆုံး - torque
●လျှော့ချခြင်း - လျှော့ချပြီးနောက်ရပ်ဆိုင်းမှုချုံ့ခြင်း, link ကို compression → compressive preload သို့အတင်းအကျပ်ဖိအားပေးသည်
ဤသည်မှာအချို့သောအစိတ်အပိုင်းများအတွက်မညှိနှိုင်းနိုင်သည့်အစိတ်အပိုင်းများအတွက် Non-Negotiable မဟုတ်ပါ 1K0505465,
Root 2: အလွန်အကျွံအရှည်သည်းခံစိတ်
●ဘတ်ဂျက် beforemarkmarket links များမကြာခဏ± 1.0 မီလီမီတာရှည်သည်းခံစိတ်
≤± 0.3 မီလီမီတာမှ oe-grade အစိတ်အပိုင်းများကိုထိန်းချုပ်သည်းခံစိတ်
●စံပြပြည်နယ် - Preload = 0 → 0 → link သည် dynamic body roll ည့်သည်များသာပါ 0 င်သည်
Root 3: Subframe သို့မဟုတ် Body Misalignment
●မတော်တဆမှုတစ်ခုဖြစ်သောနောက်တွင်မမှန်ပါ,
●ပြောင်းရွှေ့လာသည့်ဂျီသွမေတြီကြောင့်ပြီးပြည့်စုံသောတည်ငြိမ်မှု link ကိုပင်ကြိုတင်တင်ဆက်လိမ့်မည်
●ရောဂါရှာဖွေဆန်းစဲချက် - 0.5 မီလီမီတာမှမတိုက်ဆိုင်လျှင်လက်ဝဲ / မှန်ကန်သောလင့်ခ်များကိုတိုင်းတာသည်
1 ။ တိကျစွာထုတ်လုပ်မှု - တင်းကျပ်စွာအရှည်ထိန်းချုပ်မှု
VDI နှင့် Mevotech ကဲ့သို့သောကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည် CNC Laser အရှည်အရှည်တိုင်းတာခြင်း + အလိုအလျောက်မတူကွဲပြားသောအော်တိုသည်တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်သာလွန်ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစွာ အသုံးပြု. တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်အတွက်တည်ငြိမ်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသေချာစေရန် CNC Laser အရှည်တိုင်းတာခြင်းကိုအသုံးပြုသည်။
2 ။ ချိန်ညှိဒီဇိုင်းများ (စွမ်းဆောင်ရည်မော်ဒယ်များသာ)
● BMW M နှင့် Audi Rs Models သည်ချည်မျှင်ထားသည့်ခန္ဓာကိုယ်တည်ငြိမ်မှု link များကိုသုံးသည်
●ပညာရှင်များသည် track tuning အတွက် Preload ကိုတက်ကြွစွာပြုလုပ်ရန်အချိန်အလွှာများကိုညှိနိုင်သည်
●ဥပမာ - ဆယ့်အနည်းငယ်သော preload (နှစ်သိမ့်မှုကုန်ကျစရိတ်တွင်) ကန ဦး စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုကိုတိုးမြှင့်ပေးသည်။
3 ။ oe-level simulation validation ကို
OEMS သည်တည်ငြိမ်သောအဆင့်တွင် adams / ကားသို့မဟုတ် simback ကိုတည်ငြိမ်စေရန်တည်ငြိမ်သောအဆင့်တွင်အသုံးပြုသည်။
2 ။ စတီယာရင် Self- ဗဟိုပြုနှောင့်နှေး
●ပုံမှန်မဟုတ်သောရပ်တည်မှုခိုင်မာတောင့်တင်းမှုကို
●အစွန်းရောက်အခြေအနေများတွင်ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိပါ
ဟာ့ဒ်ဝဲကိုမပြောင်းပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ကားရဲ့ "ကိုယ်ရည်ကိုယ်သွေး" ကိုသိမ်မွေ့စွာပုံဖော်သည်။
၎င်းသည်ချောမွေ့သောခရီးသည်သို့မဟုတ်ချွန်ထက်သော handler လား။
●အင်ဂျင်နီယာများအတွက်၎င်းသည် NVH နှင့် agility အကြားချိန်ခွင်လျှာဖြစ်သည်
●ပညာရှင်များအတွက်တော့ဒါကပြန်လာတာကိုတားဆီးဖို့အဓိကစစ်ဆေးရေးဂိတ်ပါပဲ
# ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များအတွက် "functional" ကို "functional" မှခွဲခြားသတ်မှတ်သည့်တံခါးခုံဖြစ်သည်။
သတိရပါ - စစ်မှန်တဲ့ကိုယ်ထည်ရှုပ်ထွေးမှုဟာ 0.3 မီလီမီတာကို 0.3 မီလီမီတာမှာ 0.3 မီလီမီတာရှိတယ်။
သင်တည်ငြိမ်သော Linx ကိုအစားထိုးသောအခါ 1K0505465 ကိုအစားထိုးသောအခါသင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို install လုပ်ရုံသာမကတည်ငြိမ်သောဘားတစ်ခုလုံး၏သဟဇာတဖြစ်မှုကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ 1K0505465 VDI တည်ငြိမ်မှု link ကိုဝယ်ယူရန်ကြိုဆိုပါသည်။
